Drogowe i kolejowe szanse Raciborza

Ziemia raciborska pamięta spektakularne projekty, które na przestrzeni lat wyróżniały się rozmiarem, innowacyjnością lub wyjątkowym wpływem na rozwój Raciborza lub wręcz całego kraju. Rozpoczęło się to już przed laty od projektu przekształcenia żwirowni na Ostrogu w tzw. Raciborskie Acapulco. Później były kolejne koncepcje przebudowy Placu Długosza oraz realizacja osiedla pod nazwą Mieszkalne Ogrody Racibórz. Warto również przypomnieć projekt budowy kanału Odra–Dunaj–Łaba wraz z planowanym portem w Raciborzu.

Obecna kadencja prezydenta Jacka Wojciechowicza również przebiega w otoczeniu co najmniej dwóch dużych inwestycji infrastrukturalnych. Kluczowy dla regionu jest projekt budowy drogi Racibórz–Pszczyna. W poniedziałek (27.07) miasto ogłosiło postępowanie na aktualizację dokumentacji technicznej dla kolejnego etapu budowy tej trasy na odcinku od Rzuchowa do Rydułtów – szczegóły można znaleźć tutaj. Miasto liczy, że uda się uaktualnić plany dla wszystkich etapów budowy nowej drogi do końca przyszłego roku.

Znacznie mniej pozytywne wieści płyną ze strony PKP S.A. jeśli chodzi o inny ogromny projekt infrastrukturalny o charakterze ponadregionalnym – mowa o zaangażowaniu w zadanie pn. „Rewitalizacja linii kolejowych nr 177, 294 Racibórz-Racławice Śląskie” w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej+ do 2029 roku. Wiosną 2026 r. podpisano aneks do umowy pomiędzy Województwem Opolskim a PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., który znacznie wydłużył termin zakończenia inwestycji, bo aż do roku 2032.

Zgodnie z zapisami aneksu:
• uzgodniono zasady opracowania Studium Projektowo-Technicznego inwestycji,
• wykonanie robót budowlanych przewidziano na lata 2029–2032,
• szacowana wartość projektu wynosi 535 131 779,00 złotych netto, z rezerwą na nieprzewidziane wydatki w wysokości 68 316 397,00 złotych netto,
• 15% rezerwy, czyli 10 247 459,55 złotych, pokryje samorząd, natomiast pozostałe 85% — 58 068 937,45 złotych — poniesie samo PLK.

Przypominamy, że liderem projektu pozostaje Województwo Opolskie, a partnerami są: Powiat Prudnicki, Gmina Głubczyce, Gmina Pietrowice Wielkie, Gmina Racibórz oraz firma Eko Okna S.A. Na zdjęciach budynek dawnej stacji kolejowej w raciborskiej dzielnicy Studzienna, gdzie przebiega opisywana linia.